Laligne passe sur un pont enjambant l'Eure puis contourne la capitale beauceronne par le sud et rentre entre en gare par le triangle de Mainvilliers où elle rejoint l'artère de Rouen après avoir croisée les voies de Bordeaux par un saut de mouton.. Chartres Le rail a atteint a ville de Chartres en 1849. Longtemps important carrefour ferroviaire, à la limite des compagnies des chemins Ona d'abord pensé à les installer en gare de Vizille-Terrasse, où un terrain de 200 mètres sur 50, entre la voie et la digue, serait très propice; la Romanche fournirait le remblai nécessaire pour faire ici une excellente gare de transit, où l'on aurait créé de vastes silos pour emmagasiner les marchandises, si le trafic de la voie s'était révélé insuffisant. Engare d'Immenstadt (Allgäu) le train Alex München Hbf - Oberstorf / Lindau croise le train Lindau / Oberstorf - München Hbf le 21.11.2014. En gare d'Immens 20août 2022 - Découvrez le tableau "Gare de triage ferroviaire" de Alain Sutter sur Pinterest. Voir plus d'idées sur le thème gare, voie ferrée, trains. Cesopérations nécessitaient des faisceaux de voies importants sur lesquels les wagons étaient dispatchés selon leur destination. Les trains entrants étaient passés par une butte puis les wagons dérivaient par la gravité sur les voies sélectionnées. Un poste d’aiguillage dédié était affecté à ces opérations de tri. Photo 2743 : Poste d’aiguillage d’une gare de triage Lavoie unique de Pierrefitte prend naissance à l’extrémité orientale de la gare de Lourdes et contourne le célèbre lieu de pélerinage par une large boucle, croisant à niveau dans le quartier du Tydos la voie métrique électrifiée des Voies Ferrées d’intérêt local des Pyrénées (V.F.P.) se dirigeant sur Bagnères-de-Bigorre. 18décembre 2021, gare de Lyon, à Paris. Un train se distingue des autres, par sa couleur d’abord, un rouge étincelant qui contraste avec les TGV généralement gris et bleu de la SNCF, et par ce message qui s’affiche en lettres blanches sur les vitres : « Il piacere di un nuovo viaggio », autrement dit, « le plaisir d’un nouveau voyage ». 8iikVv. Ligne de Chagny à Dôle-Ville Introduction La section Allerey - Dôle faisait partie à l'origine de la ligne Châlon-sur-Saône - Dôle. Après ouverture des sections Chagny - Allerey et Allerey - Seurre, les dénominations des lignes ont été modifiées Chagny - Dôle et Seurre - Châlon-sur-Saône, les deux lignes se croisant en gare d'Allerey. Caractéristiques de la ligne Type Intérêt général Écartement Voie normale Longueur 81,847 km Nombre de voies Double voie à l'origine, mise à voie unique Numéro de la ligne 865 000 Déclivités maximales 10 mm/m dans les deux sens Concessionnaires Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon 20/04/1854 Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée 19/06/1857 Historique de la ligne Déclaration d'utilité publique Allerey - Dôle 20/04/1854 Chagny - Allerey 27/07/1880 Concession Allerey - Dôle 20/04/1854, approuvée le même jour Chagny - Allerey 02/08/1886 1 Ouverture Allerey - Dôle 02/10/1871 Chagny - Allerey 12/07/1887 Fermeture aux voyageurs Chagny - Allerey 01/07/1938 Allerey - Dôle 23/05/1954 Fermeture aux marchandises Chagny - Allerey 01/07/1951 Verdun - Saint-Bonnet 23/05/1954 Neublans - Chaussin 09/05/1955 Chaussin - Tavaux 22/05/1966 Saint-Bonnet - Neublans 05/07/1971 Déclassement Neublans - Tavaux 55,500 - 71,850 26/07/1969 Saint-Bonnet - Neublans 38,156 - 55,500 26/07/1973 Chagny - Allerey 3,555 - 21,750 20/03/1978 Dépose des voies Neublans - Tavaux vers 1970 Saint-Bonnet - Neublans inconnue Chagny - Allerey vers 1981 État actuel de la ligne Chagny - Allerey déposée Allerey - Verdun service marchandises 2 Verdun - Saint-Bonnet inexploitée Saint-Bonnet - Tavaux déposée Tavaux - Dôle service marchandises 3 La concession est faite par application des dispositions de l'article 1er, paragraphe 2, de la convention des 26 mai et 9 juillet 1883, approuvée par la loi du 20 novembre suivant, et modifiée par la convention du 6 mars 1885, approuvée le 2 août 1886 ces dispositions prévoyaient la concession de différentes lignes au PLM dont la teneur serait établie ultérieurement par l'administration. La desserte est réalisée depuis Châlon-sur-Saône via la ligne Seurre - Châlon-sur-Saône. Cette section est électrifiée en 25 kV depuis 1991. Les gares Chagny 0,000 > Bifurcation ? > Chaudenay ? > Demigny > Saint-Loup-de-la-Salle ? > Allerey 22,410 > Verdun-sur-le-Doubs 27,163 > Toutenant ? > Saint-Bonnet-en-Bresse 37,786 > Pierre ? > Authumes ? > Neublans-Petit-Noir ? > Chaussin ? > Tavaux 72,253 > Foucherans 77,182 > Bifurcation ? > Dôle-Ville 81,847 Carte de la ligne Extrait de la carte Michelin n°70, 1936, 11e édition cliquez sur la carte pour l'agrandir Bibliographie Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°1520 du 20 avril 1854 qui approuve la Convention passée, le 20 avril 1854, entre le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°177, 1er juin 1854. Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°4797 du 19 juin 1857 qui approuve la Convention passée, le 11 avril 1857, entre le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les Compagnies des Chemins de fer de Paris à Lyon et de Lyon à la Méditerranée. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°522, 28 juillet 1857. Ministre des travaux publics. Loi n°9682 du 27 juillet 1880 qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un Chemin de fer de Chagny à Auxonne, avec embranchement de Saint-Loup-de-la-Salle à Beaune. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°553, 29 septembre 1880. Ministre des travaux publics. Loi n°17490 du 2 août 1886 qui concède diverses lignes de Chemins de fer à la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Journal Officiel de la République Française du 3 août 1886. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°1036, 12 octobre 1886. Ministère des transports. Décret du 26 juillet 1969 portant déclassement de lignes de chemins de fer, sections de lignes ou raccordements. Journal Officiel de la République Française du 10 août 1969, pp. 8016-8017. Ministère des transports. Décret du 26 juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemin de fer, sections de lignes ou raccordements. Journal Officiel de la République Française du 22 août 1973, pp. 9121-9123. Ministère des transports. Décret du 20 mars 1978 portant déclassement de 103 kilomètres de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemin de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 29 mars 1978 Numéro complémentaire, pp. 2635-2636. Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 Le Menton Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection Trains Oubliés ». Mise à jour 18 juin 2011 Rechercher dans TRAINS PASSIONS 52 TRAINS PASSIONS 52 TRAINS PASSIONS 52 VOS VISITES LA LIGNE 4 PARIS / BELFORT LIRE ATTENTIVEMENT Toutes ces photos vous sont présentées dans le but de partager une passion. Merci de ne pas les utiliser à des fins lucratives. Pour tout utilisation, merci de me PASSIONS 52 est maintenantsur FACEBOOK - YOUTUBE LA LIGNE 4 CARTE FERROVIAIRE HAUTE-MARNE DEPOT DE CHALINDREY / JOURNEE PORTES OUVERTES AUTORAIL PICASSO - CC 72084 BIENVENUE A TOUS DANS TRAINS - PASSIONS 52 " LE VIADUC DE CHAUMONT LIGNE PARIS/BALE - archives HORAIRE 1984 - SOUVENIR GALLERIE PHOTO CC 72100 / GARE DE CHAUMONT CC 72000 LUZY SUR MARNE CORADIA LINER /GARE DE CHAUMONT DEPOT DE CHALINDREY BIENVENUE dans TRAINS PASSIONS 52 CHAUMONT CC 72100 en UM / GARE DE CHAUMONT LUZY SUR MARNE BONNE VISITE INFRA /LUZY SUR MARNE DU COTE DE LUZY SUR MARNE INFRA /SNCF/LUZY SUR MARNE LE FRET / PRIVE TGV METZ - NICE /CHALINDREY AVANT 2020...... TRAINS PASSIONS 52 TGV SUD /MARSEILLE - 2008 DEPOT DE CHALINDREY PASSIONS DES TRAINS FRET SNCF DU COTE DE LUZY SUR MARNE DEPOT DE CHALINDREY NOUVELLE RAME SUR LA LIGNE 4 Les Coradia Liners entrent en service sur la ligne 4. UNE AUTRE EPOQUE bb 66 463 DU COTE DE LUZY SUR MARNE CLIQUEZ archives- Chaumont REVUE VOIES FERREES UN ARTICLE SUR LA DISPARITION CC 72100 ARCHIVES A CONSULTER MENU A CONSULTER AKIEM 1 Article du jhm 1 AUTORAIL BOMBARDIER AGC 11 AUTORAIL BOMBARDIER AGC BB 82 500 BIBI 2 AUTORAIL BOMBARDIER AGC X 76 500 2 AUTORAIL X 4700 4 AUTORAIL X 72500 7 AUTORAIL X 73500 4 AUTORAIL X 73500 - GARE DE CHAUMONT 10 BB 12125 1 BB 22237 MARSEILLE SAINT CHARLES - BB 22200 GARE DIJON 2 BB 37000 1 BB 60000 FRET SNCF 7 BB 60000 FRET SNCF II 1 BB 60000 FRET SNCF -MAINTENANCE 2 BB 63500 1 BB 64600 2 BB 65 500 - travaux sur la ligne 4 3 BB 66400 - BB 66400 INFRA 8 BB 67400 1 BB 67405 - BB 67000- 67407 infra 7 BB 67444 FRET 1 BB 68000 3 BB 68081 1 BB 69200 INFRA 2 BB 69400 4 BB 75000 FRET 12 BB 75000 INFRA 12 BB 75000 INFRA et CC 72100 3 BONNE ANNEE 12 BOURREUSE MATISA DE LA SOCIETE ETF 2 CALENDRIERS 7 CAPTRAIN 2 CC 65001 1 CC 72000 ARCHIVES 10 CC 72000 FRET 4 CC 72100 12 CC 72100 - A BORD 2 CC 72100 - GARE DE CHAUMONT 6 CC 72100 la FIN ! 9 CC 72100 la FIN II 9 CC 72100 la FIN III 7 CC72064 3 CC72084 - 72074 6 CHAMARANDES CHOIGNES -travaux sur la ligne 4 6 COLAS RAIL 6 COMBI 20 MATISA 1 CORADIA LINER 5 CORADIA LINER - GARE DE CHAUMONT 7 CORADIA LINER - GARE DE CHAUMONT II 13 CORADIA LINER -LUZY SUR MARNE 4 CORADIA LINER EN UM 3 CORAIL TEOZ EN GARE SAINT CHARLES MARSEILLE 1 DEPOT DE CHALINDREY - BB 69200 1 DEPOT DE CHALINDREY - LE TGV 3 DEPOT DE CHALINDREY 7 DEPOT DE CHALINDREY - BB 27000 3 DEPOT DE CHALINDREY - A BORD DU CORADIA LINER 1 DEPOT DE CHALINDREY - BB 22302 1 DEPOT DE CHALINDREY - BB 26000 SYBIC 3 DEPOT DE CHALINDREY - BB 68081 2 DEPOT DE CHALINDREY - CC 72100 4 DEPOT DE CHALINDREY - CC 72186 1 DEPOT DE CHALINDREY - CC 72804 - 72064 1 DEPOT DE CHALINDREY - DRAISINE DU 84 1 DEPOT DE CHALINDREY - JOURNEE PORTES OUVERTES 6 DEPOT DE CHALINDREY - JOURNEE PORTES OUVERTES II 6 DEPOT DE CHALINDREY - JOURNEE PORTES OUVERTES III 3 DEPOT DE CHALINDREY - LE GRIZZLY 2 DEPOT DE CHALINDREY - LOCOMOTIVE VOSSLOH EURO 4000 1 DEPOT DE CHALINDREY - LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 1 DEPOT DE CHALINDREY BB 25236 1 DEPOT DE CHALINDREY BB 37000 1 DEPOT DE CHALINDREY BB 75400 2 DESHERBAGE 1 DESTINATION LA CASSE 2 DRAISINE DU 84 6 DRAISINE DU 94 2 ESV 703 VIGIRAIL 3 GARE DE LANGRES 3 GARE DE BAR SUR AUBE 1 GARE DE CHAUMONT 14 GARE DE CHAUMONT - COUCHE DE SOLEIL 2 GARE DE CHAUMONT - ARCHIVES 14 GARE DE CHAUMONT - HIVER 2 GARE DE CHAUMONT - INFO 4 GARE DE CHAUMONT - TRAVAUX MAINTENANCE 7 GARE DE DIJON 5 GARE DE L'EST 2 GARE DE LYON PART DIEU 1 GARE DE MARSEILLE SAINT CHARLES 8 GARE DE REIMS 1 GARE DE THIONVILLE 1 GARE DE TROYES 3 GREVE A LA SNCF 2 HUMOUR... 2 SIEMENS 1 INTERLUDE LE PETIT TRAIN 1 JE SUIS CHARLIE 2 JOUEF 1 JOYEUX NOEL 5 LA GUERRE DU RAIL 5 LA LIGNE 4 - GEOLOCALISATION 2 LA LIGNE 4 - MAINTENANCE 3 LA LIGNE 4 - MOBILISATION 11 LA LIGNE 4 INFO TRAVAUX 4 LA LIGNE 4 TRAFIC 15 LA ROTONDE52 3 LA VALLEE DE LA MARNE 3 LE TRAMWAY DE MARSEILLE 2 LE GRIZZLY 5 LE TACOT DE FOULAIN -NOGENT 3 LE TRAMWAY DE DIJON 1 LE VIADUC DE CHAUMONT 11 LE VIADUC DE CHAUMONT - FAIT SON CINEMA 6 LE VIADUC DE CHAUMONT - TRAVAUX 4 LE VIADUC DE CHAUMONT -CORADIA LINER 4 LE VIADUC DE CHAUMONT depuis la passerelle 1 LE VIADUC DE CHAUMONT en modèle REDUIT 3 LES LOCOMOTIVES A VAPEUR 3 LES TRAINS ET LE CINEMA 5 LES TRAINS INFRA DE LA SNCF 3 LES VOITURES CORAIL 3 LIGNE 10 3 LIGNE 15 1 LINEAS FRET PRIVE 3 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 6 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 - VFLI 1 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 DE LA SOCIETE ETF 2 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 DE LA SOCIETE EUROPORTE 5 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 SUR LE VIADUC 1 LOCOMOTIVE 231 K 8 1 LOCOMOTIVE A VAPEUR 241 P 17 - CHAUMONT 8 LOCOMOTIVE A VAPEUR 241 P 17 - CHAUMONT II 2 LOCOMOTIVE A VAPEUR 241 P 17 CHALINDREY 2 LOCOMOTIVE CLASS 77 - 66 4 LOCOMOTIVE CLASS 77 - AKIEM 2 LOCOMOTIVE DIESEL V211/212 5 LOCOMOTIVE EURO CARGO RAIL CLASS 66 12 LOCOMOTIVE EURO CARGO RAIL CLASS 77 4 LOCOMOTIVE EURO CARGO RAIL G 2000 BB VOSSLOH 1 LOCOMOTIVE V 211 /V212 ETF 7 LOCOMOTIVE V 216 DB 4 LOCOMOTIVE VOSSLOH DE 18 4 LOCOMOTIVE Vossloh Euro 4000 11 LOCOMOTIVE VOSSLOH EURO 4000 EUROPORTE 8 LOCOMOTIVE VOSSLOH Euro 4000 VFLI 4 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 2000 BB 9 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 2000 BB VEOLIA 2 LOCOTRACTEUR DE LA SNCF 6 LOCOTRACTEUR DE LA SNCF Y 8100 1 LOCOTRACTEUR DE LA SNCF Y 9000 1 LOGO SNCF 1 LUZY SUR MARNE 12 LUZY SUR MARNE ET FOULAIN 3 Maison de la presse 1 NOSTALGIE DES TRAINS 1 ORIENT EXPRESS 1 PASSIONS DES TRAINS 1 PELLE RAIL / ROUTE TEREX DE LA SOCIETE ETF 2 PELLE RAIL / ROUTE CASE DE LA SOCIETE ETF 1 PELLE RAIL / ROUTE UNAC INFRA 1 PELLE RAIL/ROUTE 1 PETIT CONDENSE FERROVIAIRE 2 PICASSO X 3943 4 politique 1 POURQUOI LES TRAINS ROULENT A GAUCHE 1 PRESENTATION de la CHAINE TRAINS PASSIONS 52 1 REGALEUSE DE LA SOCIETE ETF 2 REGIO RAIL 1 RESEAU MINIATURE IETB 5 SERVICE DES ESSENCES 3 SITES A VOIR 2 SOCIETE TSO 6 SONDEUSE DE PLATEFORME DE LA SOCIETE ETF 1 SYBIC BB 26000 MARSEILLE 1 TER PRINCIPAUTE DE MONACO 1 TGV DIJON-MARSEILLE 6 TRAIN "INFRA" DE LA SNCF 3 TRAIN A VAPEUR DES CEVENNES -SAINT JEAN DU GARD 5 TRAIN DE MACHINES 4 TRAIN DE MACHINES CC 72100 6 TRAIN DE MACHINES ETF 1 TRAIN DE MACHINES SUR LE VIADUC 1 TRAIN DE MACHINES- BB 75000 INFRA 1 TRAIN DE TRAVAUX 2 TRAIN DE TRAVAUX ETF 1 TRAINS CORAIL LUNEA 1 TRAINS DANS LA NEIGE 1 TRAINS DE NUIT 2 TRAINS DE TRAVAUX 4 TRAINS PASSIONS ARCHIVES 16 TRAVAUX DU PONT DE TOLE - CHAUMONT 6 TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 2 TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 2011 6 TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 2011 II 10 TRAVAUX SUR LA LIGNE 42013 11 TREMIE A BALLAST 3 VEOLIA Cargo FRET 1 VFLI TRANSPORTS 1 X 8716 1 RAIL PASSIONS HORS SERIE CC 72000/721000 ET DES PHOTOS DE LA REGION ! PASSIONS FERROVIAIRES CHAUMONT 52 CLIQUEZ LA VALLEE DE LA MARNE CANAL et VOIE FERREE -cliquez MES AUTRES DESTINATIONS SITES A CONSULTER MON EMAIL. CC 72 100 TRAINS PASSIONS 52 sur YOUTUBE -CLIQUEZ A BIENTOT MERCI de votre visite ! - Toutes les règles - Toutes les cotes - Toutes les installations - Toutes les échelles "Sur mon réseau, je voudrais une belle gare de passage, avec un gril de voies d'entrée et de sortie.. Sur mon réseau, je voudrais un petit port, avec des trains qui circulent sur les quais, le long des bateaux.. Sur mon réseau, je voudrais des trains qui se croisent à toute allure, avant de s'engouffrer dans des tunnels.. Pour cela, j'en ai déjà dessiné des ébauches de plans ! Seulement voilà, à chaque fois que je dessine des voies et des courbes, je ne suis pas sûr de mon coup ! Je voudrais bien mettre tel appareil de voie, et puis tel autre, avec telle courbe et puis telle autre, mais j'ai peur que tout ne tienne pas et que, finalement, mon rêve soit un peu irréaliste. Par ailleurs, j'imagine que telle installation se raccorde de telle manière à telle autre ; mais est-ce bien conforme à la réalité et est-ce bien exploitable ? " Ami lecteur, le présent ouvrage est là pour vous apporter des solutions quant à la faisabilité de vos projets ou bien pour vous éclairer sur la nécessité de les modifier quelque peu. Ainsi, votre projet, garanti par un tracé béton », n'aura plus qu'à devenir réalité. Bon tracé ! Jean-Paul Guimbert Feuilletez le livre Au sommaire Ce qu'il faut savoir au préalable- Le sens de circulation des trains- Le choix de l'échelle et de l'écartement- Les limites de l'échelle en modélisme Les règles pour tous les tracés- Les normes modélistes et les époques - Les rayons de courbure- Les entraxes- Le gabarit de libre passage- Le dévers- Le raccordement des courbes- Les rampes et leurs raccordements- Les appareils de voie- Les plates-formes de voies Comment tracer ­­les installations d'une gare- La signalisation en complément de tout tracé - Le schéma type d'une gare - Les établissements de pleine ligne- Les gares de passage en voie unique- Les gares de passage en voie double- Les gares de correspondance avec un secondaire- Les gares de bifurcation ou d'embranchement- Les gares terminus- Comment gagner de la place Comment tracer les autres installations- Le dépôt- Les ateliers- Le service des postes- Le service des trains auto-couchettes- Le service des marchandises- Les embranchements particuliers et les installations portuaires- Les installations du district- Le garage des rames voyageurs- Les installations de triage Comment tracer la pleine voie et les points singuliers- Les bifurcations- Les raccordements, PN, ponts, viaducs et sous-stations- Les fins de ligne et les garages souterrains Mise en pratique- Les types de réseau- Les formes de réseau- Le tracé proprement dit Éditeur LR PRESSE Hauteur 23 cm Largeur 19 cm Nombre de pages 112 pages Collection Les guides pratiques du train miniature bien bon produit Serge - 20/04/2022 Très bien Parfait pour mes besoins plein de bons conseils Thierry - 13/11/2021 Technique ! Moins orienté conception du réseau que je pensais...On est dans la réalité ferroviaire , pas dans le modélisme , dommage mais très intéressant et bien documenté avis d'un ancien agent de conduite Emmanuel - 05/11/2021 Livraisons Forfait d'expédition unique à 6,90 € pour la France ! Pour la France métropolitaine, les frais de port sont de 6,90 € et pour l'étranger de 10,20€ à 17,40€ en fonction du pays de destination. Les frais de port comprennent une participation aux frais de préparation et d'emballage + les coûts d'affranchissement. Ils sont forfaitaires, composés d'une partie fixe et d'une partie variable en fonction du nombre d'articles commandés. Seuls, la zone géographique et le mode d'expédition choisis par vous-même en font varier le montant. Pensez à regrouper tous vos articles sur une seule commande. Nous ne pourrons regrouper deux commandes distinctes et les frais de port vous seront facturés pour chacune d'elles. Forfait Presse pour les magazines ! Pour la France métropolitaine, les frais de port sont de 0,90 € par magazines si votre commande ne contient ques des magazines ou hors-séries. Le transport de votre colis Les colis sont généralement expédiés en 48h à 72h après réception de votre paiement, en fonction des jours ouvrés. Le mode d'expédition standard est le Colissimo suivi, remis sans signature. Si vous souhaitez une remise avec signature, un coût supplémentaire s'applique, merci de nous contacter. Quel que soit le mode d'expédition choisi, nous vous fournirons dès que possible un lien qui vous permettra de suivre en ligne la livraison de votre colis. Les frais d'expédition comprennent l'emballage, la manutention et les frais postaux. Ils peuvent contenir une partie fixe et une partie variable en fonction du prix ou du poids de votre commande. Nous vous conseillons de regrouper vos achats en une unique commande. 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Dans un tracé de réseau en huit avec une boucle repliée, il n’y a qu’une voie donc les trains, tournent dans le même sens. Premier avantage il faut faire deux tours de circuit avant de revenir au point de départ. Deuxième avantage le croisement des deux boucles constitue un point intéressant pour l’observation de la marche des convois. Bien, mais il est logique de vouloir placer une gare. C’est impossible sur le côté du croisement car les voies sont en rampe. Elle se situera donc en face, là où il est possible de garder une plate-forme horizontale. Cependant, voir des trains circuler dans un seul sens nous ramène au problème initial. Premier objectif donner l’impression que les trains font un grand parcours. Pour cela, nous avons recours à des coulisses. Le document 3 montre que la surface des coulisses est supérieure à celle des zones décorées. Le réseau n’en sera que plus vite construit. Il est de type tour de pièce». Les courbes un peu serrées sont dissimulées. Une partie des coulisses peut s’ouvrir pour pénétrer au centre du réseau. La largeur occupée le long des murs est réduite, de 30 à 50 cm en H0. Sous ce réseau, le modéliste pourra ranger bien plus que son matériel et son outillage. Le fond de décor aux angles arrondis c’est plus joli doit être facilement démontable au niveau de la gare pour intervenir sur du matériel déraillé ou assurer la maintenance de la voie. La gare est très classique la voie unique se dédouble et une aiguille donne accès à des voies de débord réservées au trafic marchandises. Deuxième objectif avoir deux sens de circulation. L’existence de deux voies principales en gare permet aux trains de se doubler ou de se croiser. En coulisse, nous trouvons une disposition équivalente. Cela autorise la circulation de deux trains en sens contraire ; ils se croiseront en gare et dans les coulisses. L’exploitation devient plus intéressante car les possibilités de mouvements sont nombreuses. Bien sûr, les installations de la gare peuvent devenir plus conséquentes et les coulisses comporter plusieurs voies de garage. La signalisation se limite à un sémaphore mécanique voir Rail Miniature Flash 502 placé à chaque sortie de la gare. Ce type de réseau convient très bien aux amateurs d’autorails, omniprésents sur les petites lignes rurales. En H0, le choix est vaste pour la période des années 1970. Les ABJ, Picasso, EAD, X 2800 en livrée rouge et jaune, les X 2400 ont été contemporains. En N, une partie de ce matériel est disponible ou en projet. Pour rompre cette monotonie, un train de marchandises tracté par une BB 63000 ou 66000 vient faire quelques manoeuvres. Durant ces opérations, un autorail peut continuer à circuler sur le réseau sans avoir besoin de développer des automatismes complexes. Par exemple, les aiguilles des coulisses peuvent être talonnables, donc non commandées. En entrant, les trains sont toujours dirigés sur la même voie. En sortant, ils prennent l’aiguille par l’arrière et les roues poussent les lames mobiles pendant leur passage. Un ressort léger les ramène en position d’origine. Deux problèmes structuraux restent à résoudre le croisement et l’ouverture de la partie mobile. Le document 4 donne un exemple de construction. Sur une base faite de longerons et de traverses, les plates-formes des deux voies sont soutenues par des pièces verticales des chandelles. Une voie descend, l’autre monte. Il est prudent de ne pas dépasser des rampes de 3%. La différence de hauteur au niveau du pont doit tenir compte de l’épaisseur de la voie inférieure et de son ballast, du matériel le plus encombrant, éventuellement des caténaires et du tablier du pont. La partie ouvrante est montée sur des charnières. Elle peut pivoter comme une porte vers l’intérieur du réseau. La porte d’entrée dans la pièce doit, dans ce cas, s’ouvrir vers l’extérieur. Autre méthode un panneau peut se rabattre en tournant autour d’un axe horizontal doc. 5. Maintenant, il est inutile de couper les cheveux en quatre, il suffit de se mettre à l’oeuvre !

les trains se croisent en gare de voie unique sur