Celapermet de réduire les coûts d’installation de la borne de recharge pour voiture électrique. Si le bâtiment est récent, il doit normalement être déjà équipé. En effet, depuis le 1er janvier 2012, les nouvelles constructions ont l’obligation d’équiper au moins 10 % des places de stationnement de bornes de recharges individuelles ou collectives. Pouraccroître l'autonomie des véhicules électriques lors de longs trajets, les autoroutes françaises s'équipent progressivement de bornes de recharge ultrarapides. Le gouvernement, le ministre délégué aux Transports et l'AVERE-France, ont ainsi annoncé l' équipement de 440 sites autoroutiers, rien que pour la période 2021-2022. Voitureélectrique : l'espoir pour Israël de réduire sa dépendance au pétrole. Sciences, mobile . Innovation en images : posez simplement votre mobile sur cette plaque pour le recharger Sila borne de recharge Wallbox figure parmi les solutions les plus retenues par les conducteurs de véhicules électriques, elles ne sont pas les seules méthodes de recharge possibles. Certes, elles ont tout pour séduire grâce à leur haute performance, leur utilisation sécurisée et leur rapidité de recharge. Installationà domicile ou en entreprise. Nous planifions une date d’intervention rapide et installons votre borne de recharge électrique à votre domicile ou sur le site de votre entreprise. Le délai d’installation est généralement d’une journée et notre travail, toujours minutieux et soigné. Encopropriété c’est complexe mais il est possible d’avoir une borne de recharge individuelle avec un compteur de consommation pour les copropriétaires, comme une prise renforcee wallbox. Advenir est une aide de l’Etat pour cette solution. L’installation de recharge pour vos voitures électriques. Il existe de nombreuses compagnies Lesavantages des panneaux solaires pour recharger sa voiture. Opter pour les panneaux solaires est une démarche écolo et cela peut donner droit à des crédits fiscaux. De manière générale, un véhicule électrique consomme environ 15 kWh/100 km. En partant du principe que le trajet moyen journalier d’un Français est de 30 km, cela revient à une nIpiA1. SUNPOD Auto Station de recharge solaire pour voitures électriques Mettre à profit l’énergie solaire pour compenser les besoins énergétiques des véhicules électriques et proposer ainsi une recharge 100% verte. Présentation Connectée au bâtiment, la station SunPod Auto permet d’optimiser les flux énergétiques et la consommation électrique. Notre Energy Management System associé à un pilotage dynamique des recharges limite les impacts de votre flotte de véhicules électriques sur votre facture énergétique. Une voiture électrique roule en moyenne près de 10 000 Kms par an 2015*. Une place de stationnement couverte par nos stations SunPod Auto permet de produire, sur l’année, l’énergie nécessaire pour parcourir 12 000 kms. Caractéristiques techniques Matériaux Structure en acier électrozingué et thermolaquéVisserie en inox classe A2 Finitions Thermolaquage coleur RAL au choixPersonnalisation VAEPanneaux d’information en station Modalités de pose Fixation au sol par vise d’ancrage sur dalle ou plots béton selon les sites Les plus du produits Production d'Energie Production, stockage et consommation locale de l’énergie Smart Grid Gestion intelligente des fluxénergétiques avec les bâtiments à proximité Au service de la mobilité Compatible avec toutes les bornes de recharge du marché Nos références Tournaire Solaire Energie Schneider Electric Véolia Eau Demandez conseil Notre équipe d’experts de la mobilité durable vous guide pour choisir la solution qui convient le mieux à votre entreprise. Fabricant de solutions innovantes pour la mobilité concevons et fabriquons des systèmes de vélos électriques partagés ou en libre-service et des stations de recharge solaire pour véhicules électriques. En plein dans la transition écologique, vous envisagez peut-être d’acheter une voiture électrique. Vous aimeriez sûrement aussi autoconsommer votre propre électricité verte. Et si les deux étaient compatibles ? Et s’il était possible d’utiliser ses panneaux solaires pour recharger sa voiture ? De plus en plus de particuliers installent des panneaux photovoltaïques sur leur toiture. En parallèle, les véhicules bas-carbone ont le vent en poupe. Combiner ces deux technologies écologiques est tentant, et vous auriez bien raison de passer le cap. Découvrez dans cet article pourquoi et comment alimenter votre voiture électrique au photovoltaïque. Peut-on recharger une voiture électrique avec des panneaux solaires ? Les voitures électriques la mobilité verte de demain Les voitures électriques pourraient bien être au cœur de la mobilité de demain – au moins pour les trajets quotidiens de courtes distances. En parallèle du développement des véhicules bas-carbone, les panneaux solaires se démocratisent à vitesse grand V. Il semble donc logique de se demander si ces deux technologies peuvent être combinées. Est-il possible d’utiliser des panneaux solaires pour recharger sa voiture ? Les bornes de recharges photovoltaïques sont-elles efficaces pour les véhicules électriques ? Trêve de suspense la réponse est oui dans la plupart des cas. Consommation du véhicule électrique et production d’énergie solaire On estime qu’un véhicule électrique consomme en moyenne 15 kWh pour 100 km parcourus. Au quotidien, un Français se déplace de 25 km en moyenne. Pour recharger sa voiture électrique à l’énergie solaire, un citoyen a donc besoin d’un peu moins de 4 kWh par jour. Donc près de 1 500 kWh par an. Vous nous suivez ? Voyons maintenant si cette production d’électricité photovoltaïque est possible en France. D’après notre expérience, une installation solaire de 3 kWc dans l’Aube produit 3 600 kWh/an en moyenne. C’est deux fois plus que la consommation d’une batterie de véhicule électrique ! Produire son énergie solaire dans l’Aube pour recharger sa voiture, c’est donc possible. Il en est de même dans le reste de la France, à l’exception de certaines régions très peu ensoleillées ou un appoint sera nécessaire. Dans le Sud, on ose à peine se poser la question, tant le potentiel solaire est élevé. Ce calcul suppose que la production photovoltaïque est la même tout au long de l’année. Ce n’est évidemment pas le cas le soleil estival produit bien plus d’électricité verte que les faibles rayons d’hiver. Cette intermittence se résout sans soucis avec un bon système de stockage d’énergie, comme nous le verrons dans la suite de l’article. Utiliser des panneaux solaires pour recharger sa voiture, c’est possible. Mais pourquoi est-ce pertinent ? Les avantages des véhicules électriques Tout d’abord, nous l’avons vu, les véhicules électriques tendent à se démocratiser largement. Pourquoi ? Ils ne consomment pas d’énergie fossile à l’ permettent de réduire la pollution des une voiture électrique pour de courts trajets quotidiens permet de réduire la taille de la batterie, donc la consommation de métaux lourds et le poids de l’automobile. L’ADEME soutient le développement des véhicules électriques pour des usages spécifiques. Ce moyen de transport écologique ne sera pas la seule solution à la mobilité verte, mais y trouvera sans aucun doute une place de choix. D’ailleurs, l’Agence de la transition écologique estime que 1 à 9 millions de véhicules électriques rouleront en France en 2030. Une solution de stockage d’énergie solaire sans investissement supplémentaire L’un des enjeux des énergies renouvelables est leur caractère intermittent. La nuit, les panneaux solaires ne génèrent pas d’électricité. Mais par temps ensoleillé, la production est souvent plus importante que la consommation directe. La solution ? Un système de stockage efficace. Les véhicules électriques pourraient bien répondre en partie à cette problématique. Après tout, ce sont d’énormes batteries sur roues ! Le stockage d’énergie utile dans les voitures bas-carbone pourraient alors réguler le réseau électrique et compenser l’intermittence des énergies renouvelables. Idéalement, un système intelligent vehicle-to-grid gèrerait la charge des batteries d’automobiles. Cela permettrait de prendre en compte les besoins du réseau à grande échelle, mais également les contraintes des utilisateurs. En attendant ces smart grids, chaque particulier peut créer son propre stockage intelligent. Lorsque le véhicule est à l’arrêt et branché environ 95 % du temps, l’électricité solaire en surplus recharge la batterie. La nuit, si l’énergie vient à manquer, la voiture peut en fournir. Voilà un bel exemple d’autoconsommation solaire ! La rentabilité de la station de recharge solaire pour véhicules électriques Pour résumer, les voitures électriques sont susceptibles d’envahir nos routes et constituent une solution efficace de stockage de l’énergie solaire en autoconsommation. Mais recharger son véhicule électrique avec des panneaux solaires est-il rentable ? En réalité, cela dépend du système de stockage et du mode d’utilisation. En effet, si vous utilisez votre automobile pour vous rendre au travail, elle ne sera pas branchée de la journée sur votre propre borne de recharge solaire. Vous rentrez à la nuit tombée et repartez tôt le matin bref, la voiture électrique ne se recharge pas au moment où les panneaux solaires produisent. Il vous faut alors une batterie de stockage. Ces technologies sont malheureusement chères. Est-ce qu’utiliser des panneaux solaires pour sa recharger voiture électrique est finalement impossible ? Loin de là ! Simplement, cela demande une bonne solution de stockage de l’énergie produite sur place. Après tout, c’est le de l’autoconsommation ! Avec un système de conservation peu cher, qui demande peu voire pas d’entretien et limite au maximum les pertes d’énergie, alimenter son véhicule à l’énergie photovoltaïque est plus que rentable. Mais cette batterie de rêve n’existe pas, direz-vous. Si c’est le stockage virtuel. Quelle installation choisir pour alimenter sa voiture électrique avec du photovoltaïque ? Une solution de stockage virtuel Le stockage virtuel est certainement la solution de conservation de l’énergie solaire la plus compatible avec les véhicules électriques. Nous avons fait tout un article pour vous expliquer le fonctionnement de cette batterie écologique. Mais, pour résumer Le stockage virtuel s’oppose à un système physique. L’énergie n’est pas réellement conservée. Elle est envoyée via le réseau chez ceux qui en ont besoin au moment de la quantité que vous avez fournie au réseau est comptabilisée dans votre stockage virtuel des chiffres sur un tableau de bord, rien de plus !En cas de besoin, vous utilisez gratuitement l’énergie du réseau, en déduisant l’équivalent de votre stockage numérique. Le stockage virtuel ne demande pas d’investissement au départ, pas de maintenance et n’a aucune limite de temps ou de quantité d’énergie. Plutôt pratique non ? Les bénéfices de la batterie numérique sont tels que nous la proposons à tous nos clients ! Cerise sur le gâteau le combo véhicule électrique et stockage virtuel de l’énergie solaire permet de recharger votre automobile même la nuit. Des panneaux solaires sur le toit Évidemment, il vous faudra installer des panneaux solaires sur le toit pour alimenter votre voiture électrique au photovoltaïque. La plupart du temps, 25 m² de panneaux solaires produisent une puissance nominale de 3 kWc. Chez nos clients aubois, cette surface de cellules photovoltaïques produit 3 600 kWc — soient suffisamment pour alimenter la voiture électrique et une partie des besoins du logement. Station de recharge solaire pour véhicules électriques Pour compléter votre installation solaire, il vous faudra un moyen de brancher votre voiture électrique aux panneaux. Ce qu’on peut appeler pompeusement une station de recharge solaire pour véhicules électriques » est en réalité… Une prise de courant en extérieur. Ce fil est complété d’un régulateur de charge et d’une protection. Cela permet de brancher le véhicule en continu sans risquer d’endommager la batterie ou de provoquer un incendie. Certaines stations de recharge intelligentes permettent de programmer l’alimentation pendant les heures creuses ou juste avant le départ. Concrètement, comment s’organiser pour recharger sa voiture avec des panneaux solaires ? Brancher son véhicule sur secteur et programmer la charge Si vous autoconsommez votre énergie solaire, vous le savez sûrement l’électricité se répartit dans les équipements branchés sur votre réseau. Lorsque vous allumez le lave-linge ou le four, ils sont naturellement alimentés par l’énergie vous n’utilisez pas d’électricité, la production est envoyée vers une batterie physique, un stockage virtuel ou revendue au réseau de distribution. Pour exploiter l’énergie de vos panneaux solaires pour recharger votre voiture, il vous suffit donc de brancher votre véhicule sur secteur. Pour optimiser vos consommations énergétiques, il est recommandé de programmer la charge à certains horaires particuliers. Recharger sa voiture électrique quand le soleil brille le plus Nous l’avons vu l’idéal est de recharger sa voiture électrique en journée pour autoconsommer directement l’énergie du soleil. Cela évite de passer par des batteries physiques, qui ne sont pas toujours rentables. Coût de maintenance, pertes d’énergie au déstockage, limite de stockage souvent atteinte lors des journées estivales… Ces contraintes compliquent l’alimentation du véhicule électrique au photovoltaïque. Sans batterie, en hiver, vous risquez de rester cloué sur place, par manque d’énergie ! Éviter les heures de pointe En utilisant un stockage virtuel, cette problématique est levée. Vous pouvez théoriquement recharger votre voiture quand bon vous semble. Théoriquement ? Oui, car pour bien faire les choses, il est préférable d’éviter les pointes. Le matin et le soir en semaine, et en journée le week-end, les particuliers consomment tous de l’énergie en même temps. Cela demande une production importante d’énergie à un instant donné. Ce sont lors de ces pointes de consommation que les centrales à charbon ou fuel démarrent — pour compenser le manque d’énergie solaire ou nucléaire. Imaginez si toutes les voitures bas-carbone se rechargeaient à ce moment-là ! Recharger son véhicule électrique en dehors des heures de pointe permet d’étaler la demande énergétique. Ainsi, nul besoin de centrales à charbon ou fuel, extrêmement polluantes. Même si vous avez un stockage virtuel et que les contraintes de chargement vous semblent inexistantes, préférez brancher votre voiture la nuit, lorsque les centrales nucléaires produisent, mais que peu de personnes consomment d’énergie ; ou en pleine journée, lorsque vos panneaux tournent à plein régime. Pour charger votre véhicule électrique au moment optimal, il vous suffit de programmer votre station de recharge solaire. Existe-t-il d’autres pistes pour démocratiser la station de recharge solaire pour véhicules électriques ? Voilà quelques technologies, instaurées ou en cours de réflexion, qui pourraient soutenir le développement des véhicules électriques propulsés à l’énergie solaire. Ombrières de parking solaires Les ombrières de parking solaires se développent déjà en France. Ces toits pour voitures électriques font de l’ombre, tout en rechargeant le véhicule. Une solution deux-en-un qui améliore grandement le confort de l’utilisateur tout en exploitant une surface inutilisée. Un pas de géant vers la démocratisation de la recharge solaire des véhicules ! Panneaux solaires sur le toit des voitures Quand on parle de recharger les voitures électriques à l’énergie solaire, une solution vient immédiatement en tête. Pourquoi ne pas mettre des panneaux solaires sur le toit des véhicules, tout simplement ? La batterie pourrait ainsi se charger à l’arrêt ou en déplacement, ou qu’elle soit. Si l’idée est charmante, elle est malheureusement irréaliste pour le moment. La surface réduite d’une voiture ne permet pas de produire suffisamment d’énergie solaire. Tout au plus, les cellules photovoltaïques peuvent alimenter des services annexes, tels que la climatisation, le GPS ou la radio. C’est toujours ça d’économisé ! Mais la production d’énergie solaire sur le toit des voitures est pour le moment trop faible pour espérer remplacer le carburant ou les bornes de recharge. Louer la batterie comme une solution de stockage utile Dans quelques années, brancher les véhicules électriques sur le réseau pourrait permettre de lisser les pics de consommation. En journée, quand les panneaux solaires produisent beaucoup, mais que la demande énergétique des particuliers est faible, les batteries se soir et lors des pointes de consommation, les voitures électriques se déchargent pour fournir un complément d’électricité au réseau national. À grande échelle, cette flotte de batteries domestiques pourrait aider le développement des énergies renouvelables. En ajoutant un système intelligent de programmation des charges/décharges, d’importantes économies pourraient être réalisées. Les gains seraient financiers et énergétiques. À tel point que brancher son véhicule électrique sur le réseau pourrait faire l’objet d’une contrepartie financière. En bref vous louez la batterie au réseau national, comme un système de stockage complémentaire. L’idée a été lancée par l’ADEME. Intéressant, non ? Louer sa station de recharge solaire pour véhicules électriques De la même manière, votre station de recharge solaire pourrait être louée à d’autres particuliers. Voisins ou citadins de passage pourraient profiter de votre production photovoltaïque en journée. Pour constituer un complément de revenu intéressant, le prix de vente devrait être supérieur aux économies effectuées grâce à l’autoconsommation solaire. Mais cela vaut le coup de faire le calcul ! Et d’investir dès maintenant dans une station de recharge solaire pour véhicules électriques… Recyclage des batteries de véhicules électriques Le stockage des énergies renouvelables est un enjeu majeur à leur développement. Les idées fusent pour conserver l’électricité de manière écologique… Et les véhicules bas-carbone pourraient bien faire partie de la solution. En fin de vie de la voiture, la batterie pourrait servir à stocker l’électricité. Toutes les technologies de conservation ne peuvent pas être réutilisées aussi facilement elles ont, elles aussi, une durée de vie. C’est pourquoi des recherches tendent à concevoir des batteries réutilisables pour propulser les véhicules électriques. L’objectif minimiser les dangers dus à l’allongement de la durée de vie du système et minimiser les coûts de reconditionnement. Partager les voitures électriques La mobilité verte ne se résume pas à l’utilisation de panneaux solaires pour recharger sa voiture. Pour être vraiment écologiques, les véhicules électriques doivent être utilisés intensément. Ainsi, leur démocratisation sera réellement encouragée lorsque des systèmes de partage seront mis en place. À l’image des auto-lib’ présentent à Paris, la ville pourrait proposer des véhicules électriques pour les courts déplacements ponctuels ou véhicules personnels pourraient être partagés entre voisins aux usages voitures électriques sont particulièrement adaptées aux services de livraison ou autres services de la entreprises pourraient mettre en place des flottes partagées. Ces véhicules électriques partagés pourraient alors être rechargés à l’énergie solaire chez les particuliers, dans la ville ou dans les entreprises. Vous savez maintenant tout sur la recharge des voitures électriques à l’énergie solaire ! Cela vous donne envie d’installer des panneaux solaires sur votre toit et passer aux énergies renouvelables ? Remplissez ce court questionnaire pour bénéficier d’un audit énergétique gratuit et découvrir le potentiel d’économies de votre logement. Une borne de recharge permet de recharger la batterie d’une voiture électrique selon différents niveaux de puissance 3,7 kW, 7 kW ou 22 kW. Le choix d’une borne de recharge à domicile est déterminé à la fois par la compatibilité, la puissance de charge du véhicule et type de câble de recharge utilisé, mais également par l’intensité électrique du logement. Des stations de recharge publiques sont également disponibles partout en France délivrant des puissances supérieures et des temps de recharge réduits. Sommaire Les bornes de recharge voiture électrique particulier Les stations de recharge publiques Combien de temps pour recharger une voiture électrique ? Combien coûte un plein de batterie pour voiture électrique ? Installer une borne de recharge particulier Les bornes de recharge voiture électrique particulier Pour alimenter une voiture électrique chez soi, il existe plusieurs solutions de recharge mises à la disposition du particulier. Wallbox ou bornes de recharge à domicile La borne de recharge ou wallbox est un boitier fixé sur le mur d’un garage privé permettant la recharge du véhicule électrique VE à domicile en toute sécurité. Les avantages de la borne par rapport à l’utilisation d’une prise standard sont multiples Délivrance de paliers de puissance de 3 kW à 22 kW. Trois paliers sont disponibles en général 3,7 kW, 7 kW ou 22 kW pour différents types de charge charge normale 3 kW et 7 kW ou charge accélérée 11 kw à 22 kW. Optimisation de l’intensité de la charge en fonction de l'installation électrique du logement et de la puissance de charge de la batterie du véhicule. La borne est ainsi dite borne de recharge communicante grâce à son dispositif de contrôle intégré. Il est aussi possible de programmer la recharge selon le moment de la journée – intéressant pour les détenteurs d’un abonnement heures pleines/heures creuses. Temps de recharge moins long par rapport à une prise standard domestique – entre 3 et 5 heures contre 10 heures en moyenne. En fonction de la puissance de la borne et de la puissance de batterie du VE, le temps de recharge moyen peut facilement être divisé par deux. Plus qualitative, cette option est également la plus onéreuse ; il faudra compter entre 500 € et 1500 € selon le modèle, hors frais d’installation. La prise standard domestique Bien que la wallbox soit recommandée par la majorité des constructeurs automobiles, il est possible pour le particulier de recharger son véhicule électrique par l’utilisation d’une simple prise de courant standard 220 V – 2,2 kWh de type E/F. Elle s’effectue via le câble CRO fourni par le constructeur. Ce câble permet de charger la batterie selon la puissance du compteur délivrée. Il est à noter que le temps de recharge est relativement long – environ 10 heures. Quelques précautions doivent être prises avant toute utilisation de ce type de charge, comme Le contrôle de l'installation électrique intérieure et du compteur électrique par un professionnel. Ceci afin d’éviter tout risque de surtension et de disjonction. L'isolation de la prise standard et de son raccordement au tableau électrique. La prise standard doit être exclusivement dédiée à la recharge du VE. L'installation d'une prise renforcée qui sécurise la délivrance de l’intensité électrique. C’est le type de recharge privilégié par les particuliers, le coût d’installation d’une prise étant faible par rapport à une borne de recharge. Les stations de recharge publiques En parallèle des solutions de recharge à domicile, le particulier peut également compter sur des stations de recharge dont les puissances délivrées par les bornes permettent des recharges normales et accélérées mais également des recharges rapides délivrant des puissances supérieures à 22 kW. La charge rapide, solution pour les longs trajets La charge rapide permet de charger la batterie d’une voiture électrique en quelques minutes seulement, contre quelques heures en recharge normale ou accélérée. Cette solution est un véritable confort pour tout propriétaire de VE faisant de longues distances ou n’ayant pas anticipé un trajet. Toutefois, la charge rapide ne représente que 5 % environ des occasions de recharge des particuliers, la distance moyenne des trajets étant de 30 km. Ce type de charge utilise des standards de branchement spécifiques La charge CHAdeMO qui utilise des puissances de recharge de 50 kW en courant continu ; La charge AC - par courant alternatif – avec des puissances jusqu’à 43 kW. Superchargeurs Tesla Le constructeur Tesla possède un réseau de bornes de recharge dédié exclusivement à la charge de ses modèles Tesla Model S et Tesla Model X. Ces bornes offrent une puissance de recharge allant jusqu’à 150 kW, soit de charger le véhicule électrique en 30 minutes approximativement, voire moins selon le modèle de batterie installé. Où trouver une borne de recharge voiture électrique ? Devis pour installation d'une borne recharge de véhicule électrique100% gratuit et sans engagement, réponse sous 48 h ouvrées par Izi by EDFVotre devis en ligne Les stations permettent au particulier de pouvoir recharger la batterie de son véhicule un peu partout dans l’Hexagone. Selon l’AVERE, 9507 stations de recharges sont répertoriées en France, représentant 21 954 bornes de recharges en 2019. Ces stations sont disponibles sur des parkings publics ; sur des parkings privés de bureaux ou de centres commerciaux ; en voirie principalement dans des grandes villes comme Paris. Ces infrastructures de recharge sont une aide à la mobilité électrique. Le réseau de stations de recharge présente encore des disparités selon les régions. Les propriétaires de voitures électriques ont encore beaucoup de peine à faire le plein de kW sur leur trajet domicile bureau ou vers leur lieu de vacances. Heureusement, des applications smartphone existent pour leur faciliter les recherches dont la plus connue est Chargemap. Toutefois, ce parc d’infrastructures électriques devrait s’agrandir dans les prochaines années, le gouvernement ayant mis la transition énergétique dans les chantiers prioritaires des pouvoirs publics. Plusieurs fournisseurs dont des fournisseurs d’énergie fossile comme Total prennent le pas en proposant des bornes de recharge du véhicule électrique. Charge gratuite ou payante ? Si la plupart des centres commerciaux Auchan, Ikea ou Leclerc proposent la charge gratuite, il existe tout un réseau de stations de recharge privées délivrant des cartes d’accès. Ces cartes d’accès peuvent être spécifiques au réseau utilisé, ou bien interopérables » utilisables sur un certain nombre de réseaux partenaires. Le coût de la recharge varie entre quelques centimes d’euros à plusieurs dizaines d’euros. Cela est fonction du temps de la recharge et de la puissance délivrée par la station. Une spécificité française – contrairement aux pays européens qui facturent la charge au kWh délivré – la facturation en France s’effectue au temps passé par tranche de minutes/heures. En effet, il est interdit de revendre l’électricité en France. Combien de temps pour recharger une voiture électrique ? Plusieurs paramètres doivent être considérés pour estimer le temps de recharge d’une voiture électrique tels que l’autonomie de la batterie, de la puissance de la borne et du mode de recharge choisis. Puissance de la batterie Les batteries des véhicules électriques disponibles sur le marché automobile français disposent de puissances de charge différentes, entrainant fatalement des temps de recharge différents. Une attention particulière sera donc porter à l’organe vital – le cœur – du VE. Car plus la batterie aura une grande capacité de chargement en kWh, plus il faudra de temps pour la charger. Sans compter le poids et les technologies utilisées pour la fabriquer… Et l’impact environnemental. La course à la mobilité électrique pour en finir avec le diktat des énergies fossiles pousse les constructeurs à proposer des batteries de plus en plus grandes, sans que cela joue sur le poids du véhicule. Aujourd’hui la majorité des VE sont dotées de batterie Lithium-Ion offrant de nombreux avantages Un bon rapport performance/poids, soit une haute concentration d’énergie stockée sans affecter le poids total du véhicule. Durée de vie longue, à condition d’utiliser une plage d’utilisation de 30 % à 70 %. De ce fait, pas de décharge/recharge complète. Bon effet mémoire, avec un taux de décharge bas lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Puissance de la borne L’autre élément à prendre en compte dans le temps de recharge est la puissance de la borne. Une borne de 22 kW offrira un temps de recharge forcément moins long qu’une borne à 7kW. A condition qu’elle soit compatible avec la puissance du véhicule électrique…Et avec celle du compteur électrique ! Temps de recharge en fonction de la puissance de la batterie et de la borne de recharge Puissance Batterie Borne recharge 3,7 kW Borne recharge 7 kW Borne recharge 22 kW 20 kWh 5h30 3h00 1h15 40 kWh 11h00 5h45 2h00 60 kWh 16h15 8h30 3h00 80 kWh 21h45 11h30 3h45 100 kWh 27h00 14h15 5h00 Type de câble de recharge Le modèle de câble de recharge utilisé est également à prendre en compte, notamment sur la puissance maximale qu’il peut délivrer. Si le câble bride l’intensité électrique à 7 kW et que le couple borne/puissance de charge voiture autorise une puissance à 22 kW, il faudra prendre son mal en patience pour conduire son VE ! Le câble de recharge dispose de deux prises une côté borne, une autre côté véhicule. Ce type de prise va également déterminer un mode de recharge de 1 à 4 caractérisés par des temps de recharge Temps de recharge selon la puissance de la batterie/modèle de VE Prise standard Prise Type 1 Prise type 2 Standard Européen Prise ChaDeMo Prise Combo Puissance Jusqu’à 3 kW De 3 à 7 kW De 3 à 43 kW Jusqu’à 50 kW Supérieure à 50 kW Mode de charge 1 et 2 - charge lente Mode 3 charge normale/accélérée Mode 3 charge normale/accélérée Mode 4 charge rapide Mode 4 charge rapide Application Infrastructure VE VE / Borne VE VE Combien coûte un plein de batterie pour voiture électrique ? Peu polluante avec un zéro émission de CO2 affiché, la voiture électrique est présentée comme l’alternative aux voitures thermiques utilisant des carburants polluants et la dépendance aux énergies fossiles. Si au niveau environnemental elle est attractive, en est-il de même au niveau de la consommation d’énergie ? Combien consomme une charge de voiture électrique ? La consommation d'une voiture électrique varie est fonction de nombreux facteurs, de la capacité de la batterie à l’usage du véhicule en passant par la vitesse de conduite que l’on adopte. En fonction de cela, la recharge sera plus ou moins fréquente. Il faut aussi tenir compte de l’unité de mesure retenue. Pour une voiture thermique, on utilise l’indicateur litre aux cent kilomètres pour parler de la consommation d’essence/diesel. Concernant une voiture électrique, on parle de kilowattheure aux cent kilomètres. En France, la consommation moyenne des véhicules électriques se situe entre 13 kWh/100 km et 20 kWh/ 100 km soit environ 0,7kW / km pour une autonomie de la batterie se situant entre 160 km et 300 km. Coût de la recharge La facture d’électricité va-t-elle flamber en rechargeant son véhicule électrique, telle est la question que peut se poser toute personne intéressée par l’achat d’un VE. Pour une recharge à domicile via un branchement sur le réseau domestique, il suffit d’évaluer la consommation de son véhicule - aux cent kilomètres de préférence - et de le multiplier par le tarif du kWh appliqué par son fournisseur d’énergie. Selon la solution de recharge et le fournisseur d'électricité, le coût sera différent. Exemple de coût de la recharge avec un abonnement de base et HC/HP EDF Consommation moyenne kwh / 100 km BASE HP HC 12 kWh/100 km 1,76€/100km 1,89€/100km 1,47€/100km 15 kWh/100 km 2,20€/100km 2,36€/100km 1,84€/100km 20 kWh/100 km 2,93€/100km 3,15/100km 2,45€/100km Prix du kWh au tarif réglementé EDF 0,1467 € en option base, de 0,1579 € en Heures Pleines et de 0,1228 € en Heures Creuses en mars 2019. Il est également possible de combiner recharge à domicile et recharge sur les bornes publiques proposant des charges gratuites ou des systèmes d’abonnement via des cartes d’accès. Les tarifs de charge peuvent atteindre 0,25€/15min la première heure à 4€/15min au-delà exemple de tarif pour le fournisseur Bélib. Pour faire baisser la facture d’énergie, le particulier peut se tourner vers des tarifs d’électricité moins chers proposées par les fournisseurs alternatifs. Et pour aller au bout de la démarche écologique prise en achetant une voiture fonctionnant à l'électricité, pourquoi pas se tourner vers de l'électricité verte ? Il existe à ce titre des offres d'électricité spéciales pour voitures électriques. Une électricité verte moins chère ?Pour obtenir une comparaison personnalisée et trouver une offre d'énergie verte et plus économique, appelez gratuitement les conseillers Selectra au 09 73 72 73 00 l-v 7h-21h ; s 8h30-18h30 ; d 9h-17h30. Installer une borne de recharge particulier Question praticité et question de coût, la majorité des propriétaires de VE adopte un système de recharge à domicile. En maison individuelle L’installation d’une wallbox chez soi va permettre de recharger son automobile au moment le plus adéquat et ce de manière sécurisée. Comme évoqué plus haut dans cet article, la wallbox est le système de recharge préconisé par la plupart des constructeurs – voire imposé si on prend l’exemple de la Renault Zoé qui ne possède pas de câble de recharge CRO. Dans le cadre d’une maison individuelle, on portera son choix sur une borne intérieure ou une borne extérieure selon si on dispose d’un garage ou une allée privée. Et outre le prix du matériel – entre 500 € et 1500 € selon les modèles – il faudra veiller au coût d’installation qui peut rapidement grimper si des ajustements sont nécessaires sur le compteur électrique. Notamment la mise en place d’un disjoncteur différentiel ou s'il faut faire des travaux de câblages comme tirer une ligne. En copropriété, logements collectifs Les locataires ou propriétaires de logements en copropriétés peuvent également profiter d’un système de recharge sur des parkings ouverts aux résidents ou dans un box privé. Si les nouveaux logements en construction ont l’obligation d’avoir 10% de leurs emplacements dédiés aux VE et à leur recharge, la procédure peut être plus compliquée pour les particuliers qui vivent dans des logements anciens ». Même si le droit à la prise » vient légaliser toute demande auprès du syndicat de copropriété, quelques contraintes techniques sont obligatoires – sous peine de voir sa demande d’installation rejetée Installation d’un compteur individuel évitant que la consommation énergie de la recharge se retrouve dans les charges communes. La borne étant reliée au TGBT tableau électrique général des espaces communs, il faudra veiller à ce qu’il supporte la charge supplémentaire et faire les travaux nécessaires si besoin – à la charge du particulier. Aides financières à l’installation L’État a mis en place des dispositifs d’aides financières permettant l’accès à des points de charge. Le programme Advenir géré par l’AVERE est un dispositif financé par les CEE Certificats d’Economie d’Energie permettant autant aux particuliers qu’aux entreprises et collectivités de réduire les coûts d’installation d’une borne de recharge. Cette aide plafonnée entre 600€ et 1500€ ne peut excéder 40% du total des frais d’installation pour une entreprise contre 50% pour un particulier. Ce dispositif est ouvert uniquement aux offres labellisés des offres de prestataires de bornes répondant à un cahier des charges et une réglementation stricte. Le CITE Crédit d’Impot pour la Transition Ecologique est un crédit d’impôt de 30% est proposé par l’Etat afin de réduire les frais d’installation d’une borne de recharge. La région de Charlevoix possède plusieurs stations de recharge pour véhicules électriques réparties stratégiquement sur l’ensemble du territoire. On y compte plus de 50 bornes de différents types et niveaux; Tesla, Flo ou encore EVduty. Parcourir les fabuleuses routes de Charlevoix en toute sécurité et fiabilité grâce aux stations de recharge qui fournissent l’énergie nécessaire pour se rendre à chaque coin de la région. Découvrez l’itinéraire idéal qui mène à la découverte des plus beaux coins de la région tout en ayant la possibilité de recharger votre véhicule, peu importe où vous êtes. Petite-Rivière-Saint-François Le Massif de Charlevoix 10 bornes du réseau Tesla J1772, 3 bornes universelles et 3 chalets locatifs avec bornes de recharge 455 Route 138, Petite-Rivière-Saint-François Québec G0A 2L0 Club Med Québec Charlevoix 2 bornes de recharge EV 4 000 J1772 1324 rue Principale, Petite-Rivière-Saint-François Québec G0A 2L0 Municipalité de Petite-Rivière-Saint-François 1 borne de niveau 2 du Circuit Électrique J1772 1067 rue Principale, Petite-Rivière-Saint-François Québec G0A 2L0 Baie-Saint-Paul Auberge La Grande Maison 1 borne de niveau 2 J1772 160 Rue Saint Jean Baptiste, Baie-Saint-Paul Québec G3Z 1N3 Auberge La Muse 1 borne de niveau 2 du réseau Flo J1772 39 Rue Saint Jean Baptiste, Baie-Saint-Paul Québec G3Z 1M3 Desjardins Fleuve et des Montagnes 1 borne de niveau 2 du Circuit Électrique J1772 2 rue Saint-Jean-Baptiste, Baie-Saint-Paul Québec G3Z 1L7 Domaine Belle Plage 2 bornes de niveau 2 J1772 192 Rue-Sainte Anne, Baie-Saint-Paul Québec G3Z 1P8 Couche-Tard 2 bornes rapides CHADEMO et SAE Combo 1066 Boulevard Mgr de Laval, Baie-Saint-Paul Québec G3Z 2W9 Hôtel & Spa le Germain Charlevoix 2 bornes de recharge de niveau 2 pour l’hôtel et 12 bornes rapides gérées par Tesla 50 rue de la Ferme, Baie-Saint-Paul Québec G3Z 0G2 L’Estampilles 4 bornes de niveau 2 du réseau Tesla J1772 24 Chemin Cap-Aux-Corbeaux Nord, Baie-Saint-Paul Québec G3Z 1A7 Bibliothèque René-Richard 1 borne de niveau 2 du Circuit Électrique J1772 9 rue Forget, Baie-Saint-Paul Québec G3Z 3G1 Centre commercial Le Village 1 borne rapide du Circuit Électrique CHADEMO et SAE Combo 2 Chemin de l’Équerre, Baie-Saint-Paul Québec G3Z 2Y5 Les Éboulements Municipalité des Éboulements 1 borne de niveau 2 du Circuit Électrique J1772 2335 route du Fleuve, Les Éboulements Québec G0A 2M0 Familiprix Clinique David Villeneuve 1 borne rapide BRCC 2190 Route du Fleuve, Les Éboulements Québec G0A 2M0 Auberge de la Rive 2 bornes universelles de niveau 2 32A 280 Rue de l’Église, Saint-Joseph-de-la-Rive Québec G0A 3Y0 Isle-aux-Coudres Municipalité de l’Isle-aux-Coudres 1 borne de niveau 2 du Circuit Électrique J1772 1026, chemin des Coudriers, L’Isle-aux-Coudres Québec G0 A3J0 Hôtel du Capitaine 1 borne de niveau 2 du réseau EVduty J1772 3031 Chemin des Coudriers, L’Isle-aux-Coudres Québec G0A 2A0 Saint-Irénée Domaine Forget de Charlevoix 2 bornes de niveau 2 J1772 5 Rang St Antoine, Saint-Irénée Québec G0T 1V0 Saint-Urbain MRC Charlevoix 1 borne de niveau 2 du Circuit Électrique J1772 359 rue Sainte Claire, Saint-Urbain Québec G0A 4K0 Saint-Hilarion Les Loisirs Saint-Hilarion 1 borne de niveau 2 du Circuit Électrique J1772 346 route 138, Saint-Hilarion Québec G0A 3V0 Clermont Dépanneur Shell 1 borne de niveau 2 du réseau Flo J1772 137 Boulevard Notre Dame, Clermont Québec G5A 1A3 La Malbaie Auberge des 3 Canards 1 borne de niveau 2 du réseau Flo J1772 115 Côte Bellevue, La Malbaie Québec G5A 1Y2 Auberge des Falaises 3 bornes de niveau 2 du réseau Tesla J1772 250 Chemin des Falaises, La Malbaie Québec G5A 2V2 Desjardins Charlevoix-Est 1 borne de niveau 2 du Circuit Électrique J1772 130 rue John-Nairne, La Malbaie Québec G5A 1Y1 Fairmont Manoir Richelieu 3 bornes du réseau Tesla, 2 bornes Porshe et 1 du Circuit Électrique J1772 181 rue Richelieu, La Malbaie Québec G5A 1X7 Hôpital de La Malbaie 1 borne de niveau 2 J1772 303 rue Saint-Etienne, La Malbaie Québec G5A 1T1 Le Petit Manoir du Casino 1 borne du réseau Tesla et 1 de niveau 2 J1772 525 Chemin des Falaises, La Malbaie Québec G5A 2V8 Hôtel-Motel Castel de la Mer 2 bornes de niveau 2 du réseau EVduty J1772 1125 rue Richelieu, La Malbaie Québec G5A 2X8 Le Petit Manoir du Casino 1 borne du réseau Tesla et 1 de niveau 2 J1772 525 Chemin des Falaises, La Malbaie Québec G5A 2V8 Motel et restaurant Le Riviera 2 bornes Leviton 30A EVR30-B18 1520 boulevard de Comporté, La Malbaie Québec G5A 1M8 Stationnement public 1 borne de niveau 2 et 2 bornes rapides du Circuit Électrique J1772 280 John-Nairne, La Malbaie Québec G5A 1S8 Stationnement public 1 borne rapide du Circuit Électrique CHADEMO et SAE Combo 665 boulevard de Comporté, La Malbaie Québec G5A 1T1 Saint-Siméon Desjardins, Centre de services Saint-Siméon 1 borne de niveau 2 du Circuit Électrique J1772 417 Rue Saint-Laurent, Saint-Siméon Québec G0T 1X0 Bureau d’accueil touristique de Saint-Siméon 2 bornes CHAdeMO DCFCS, 2 bornes CCS DCFCS et 1 borne J1772 498 rue Saint-Laurent Saint-Siméon Québec G0T 1X0 ParticuliersProfessionnelsComprendre le solaireIdées reçuesLe cadre réglementaire du photovoltaïqueAspects économiquesLe photovoltaïquePanneaux photovoltaïquesNous rejoindreBlog 09 72 50 10 20 Mon espaceParticuliersProfessionnels Devis en ligne Découvrir les offresEssentielIntégraleGénérationVoir des réalisationsPasser au solaireVotre projet en 6 étapesVotre installation au quotidienCombien de panneaux solaires poser ?Cadre réglementaireSortir du nucléairePourquoi Terre Solaire ?Accueil > Options > Borne solaire pour véhicule électrique – ParticuliersVotre voiture roule à l’énergie 100% renouvelable. Faites le plein de solaire à domicileBorne pour véhicules électriques ou hybrides rechargeablesRouler au solaire Vos panneaux photovoltaïques alimentent la borne de recharge. 100% Sécurisée l'installation de la borne est recommandée par les constructeurs de véhicules compatible Avec tous les systèmes et modèles de voitures électriques. La borne est conçue pour une utilisation intérieure ou la borne de recharge est prévue pour un usage intensif. Choisir une offre pour votre borne L'abri solaire, le lieu idéal pour recharger sa voitureConçu pour produire de l'électricité photovoltaique et abriter vos voitures, l'abri solaire est l'endroit parfait pour installer votre borne de recharge. Sa structure en bois et ses panneaux bi-verres se fondent idéalement dans votre jardin. Votre voiture se recharge avec une électricité qui, comme elle, n'émet pas de gaz à effets de savoir plus sur l'abri solaireOption disponible dans les offres AutoconsommationEssentielAutoconsommation avec vente du surplusProduisez et consommez votre propre émission de CO2, zéro déchet, zéro vos factures électriques de 30% à 80%. Voir l'offre en détailIntégraleEssentiel + fourniture du complémentTous les avantages d’Essentiel complétés par l’énergie de petites centrales hydro-électriques françaises qui prend le relais de vos panneaux quand il n’y a pas assez de 100% renouvelable, citoyen et moins cher, c’est maintenant ! Voir l'offre en détail Register Créez votre espace personnel Vous avez déjà un espace personnel ? Mot de passe oublié Revenir à la page de connexion Prendre RDV Prendre Rendez-VousChoisissez 1 ou 2 créneaux horaires auxquels vous souhaitez être appelée.

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